科爾批技犯累積禁賽製度盼改革：季後賽走更遠反不利

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和ETCP的合作是支付年費，犯累積禁反不利方式是通過停車時間計費。賽製度盼賽走更遠業內因此一度引發關於“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。

據李宇透露，改革季後友友用車一個月的虧損高達200萬元。僅從李宇向我們透露的NPS值(淨推薦值，科爾批技亦可稱口碑，科爾批技是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看，77%這個數字的確很漂亮。“共享汽車一定是未來的方向，犯累積禁反不利隻不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。在北上廣深，賽製度盼賽走更遠燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。“新能源的裏程數一直在增加，改革季後從之前150公裏到現在的300公裏，未來還會逐漸變得更長。

對方不再說話，科爾批技掛斷了電話。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，犯累積禁反不利它們的商業模式與友友用車差距很大：犯累積禁反不利汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為複雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。很多人賭上全部身家，賽製度盼賽走更遠投身一個行業，對前景研究甚少，沒做一點研究，這一點讓人十分詫異。

其次，改革季後新的商業與我們已經從事的產業有共性的一麵，我並不覺得這是賭博。有時候購買其他人的股份，科爾批技有時候出售自己的股份，但幾乎所有的企業都逃脫了破產的命運。遭遇處理棘手的問題，犯累積禁反不利讓我擁有了豐富的經驗。賽製度盼賽走更遠要快速的行動但不要采取危險的解決方式。

1初涉石油貿易19世紀60年代初，我們組建了一個公司，煉製和出售石油，開始步入石油業。我們知道自己賺了多少錢，哪裏賺了，哪裏賠了。

在生意不景氣時，人們總是不願意麵對現實，研究自己的財務狀況。我覺得後來我們取得成功應歸功於始終如一的經營策略，提供優質價廉的產品，擴大客戶群，斥巨資買最先進的設備，廣納賢士，棄用舊機器，悉心考慮新的廠址，我們不僅開發主要產品的市場，也尋找有市場潛力的副產品市場，把它們推向世界各地。我們要拓展市場，提高生產工藝，任何一家公司都無法獨立完成這些任務，最後經過分析，隻能靠增加資金投入，吸收優秀的人才以及先進的經驗，形成規模，才能解決問題。不久，投入市場的成品油便供過於求。

5投資熟悉領域，是獲得經濟保證的準則進入鐵礦石這一行業是違背我自身意願的一次經曆，我沒有經過深思熟慮隨便做出了決定。管道係統的完善需要幾百萬美元的資金。創造力不隻是想象性的沉思，它需要行動。我們不得不經常清算存貨，以維持運營，但我對公司充滿信心。

不要滿足暫時的眼前優勢，不要妄想一夜成功。對公司來說，對某種產品的定型、某項服務的規範，也被很多精明的企業家視為創新，因為它們同樣開辟了新的市場領域，具有相當大的價值。

從公司管理角度來說，更多的是通過建立一種製度、一種理念或者文化，來增大創新的概率和提高創新帶來的價值。經過研究後，我們的政策是不要讓投資的公司走向破產的那一步，申請破產管理需要付出高昂的代價，會使企業遭受損失。

隻是抱著賺錢的念頭的人是不會成功的。創新往往是一個意外的發現或是市場需求的外來變化。於是我們在布魯克林、巴約納、費城……建立了煉油廠，並在各州成立了公司。當時，我投資了許多不同的行業，采礦場、鋼鐵廠、造紙廠、鐵釘廠以及其他的一些行業，很多我已經記不清了。說這種話的人，通常還會低價出售商品，擾亂行業裏的其他人的商業計劃。我做生意的一個座右銘是，「要保持謹慎」，不要產品一有任何改進就立刻推向市場，可以將它們的一部分暫時保留，等待時機。

但當我冷靜下來，認識到我被拒絕是我對問題評估不正確，我確實真正感受到了自己的愚蠢。第四，你還要認真研究你的資金需求，增強抵禦風險的能力。

對於一家本地煉油公司來說，已經發展得算不錯了。第三，在投入一個行業之前，要多了解。

這些對於我是完全不同的領域，其結果會是自掘墳墓。沿海城市在發展海外市場擁有得天獨厚的優勢，我們很快便發現在這些地方建造工廠，能夠把石油更加便利和經濟地運輸到海外。

隻有通過設施的不斷完善，資本的不斷積累，才能實現大規模經營，獲得財富。世界經濟在不斷變化，即使是最有希望的賭博有時也會以慘敗告終。我的老友托馬斯·W·阿米特吉，他告誡我，石油供應可能會隨時枯竭，需求會下降，他覺得擴建工廠和擴張經營是一個愚蠢至極的決定。正如我一直說的，獲取資金是最難解決的問題，保守的投資者對這一冒險行業不太感興趣，盡管資產豐厚的人偶爾也會在一定程度上給我提供支持，但他們仍然不敢涉足這一行業。

沒有人會想到公司會不斷發展，取得成功。但在曆經艱辛後，現在我懂得要萬分認真地對待每一次收購，就像人在經過雷區時要小心翼翼一樣，否則你就會遭遇失敗。

原油淨化工藝簡單、易操作，開始時利潤非常高，自然各行各業的人都趨之若鶩，肉商、麵包師、燭台製造商等紛紛煉油。4去創新，但不要拘泥於形式競爭促使企業去思考，誰想的最好或者誰最有創造力。

許多人都預言我的公司將一敗塗地，以破產告終。不久，我們又發現，隨著業務發展，原來采用的油桶運輸的方法已經無法滿足當前的需求了，包裝的成本經常比石油的價格還高，我們轉而尋求其他的運輸方式，采用了輸油管道係統。

在1893年和1894年，我們謹慎的處理這些破敗企業的各項事務，其中很多得以繼續經營。如果我們躋身於飛艇、家具、汽車行業，無疑是欠考慮、輕率疏忽的。做決策的時候，先問問自己，這有商業價值嗎?我這麽做是不是為了情感上的滿足?任何評估都應該建立在冷靜、非情緒化的邏輯分析的基礎上，要仔細、實際地研究那家公司的情況，以及與公司目前運營是否匹配。3把生意做到全世界企業經營者要擺脫傳統消極被動的守業觀念，要主動到市場中捕捉發展機會。

簡單地說，就是讓你的對手先亮出底牌，當他認為自己已經占了上風的時候，你挑選出最好的一張牌—充滿革新精神、設計得近乎完美足以使對手退縮的產品。坦然的接受自己的現實狀況，麵對事實，不要逃避。

於是，油價不斷下跌，當時石油行業被看做是最危險的行業。記得我在事業最初曾為公司的脆弱、每周破產的公司數目震驚，當時我就告訴自己要開展綜合的經營。

毫無疑問，我的商業理念是保守的，這兩種情況對我而言都是自欺欺人。多年以後，我覺得即使遭遇挫折也沒關係，隻要謹慎、耐心地不斷努力，看似已經走投無路，也能絕處逢生。

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